«Топливный впрыск» — так можно расшифровать аббревиатуру модели Mercedes-Benz Е-класса. Впервые седан был представлен в 1994 году на одной из автомобильных выставок во Франкфурте. Модель бизнес-класса произвела настоящий фурор в плане технологической оснастки. На то время новаторское решение системы впрыска было первым и исходило именно от немецкого бренда. Спустя три года о былой славе можно было забыть, так как прямой впрыск начали использовать повсеместно. Почему инженеры не запатентовали технологию, до сих пор остаётся загадкой, но не в этом суть.
E-класс изготавливается в нескольких исполнениях: четырёхдверный седан, пятидверный универсал, двухдверное купе, двухдверный кабриолет. Компоновка моторов передняя, заднеприводного, полноприводного типа, опционально с колёсной формулой 4х2, 4х4. Присутствуют модификации бензинового, дизельного, газового, гибридного вариантов. Как и полагается для немецкого бренда, все двигатели оснащены системами контроля над выбросами выхлопных газов в виде катализаторов и сажевых фильтров.
Технический осмотр как залог длительного срока эксплуатации
В процессе эксплуатации автомобиля должен происходить его систематический осмотр. Вовсе не важно, это диагностика в условиях СТО или самостоятельный осмотр собственником. Главная цель — выполнение основных требований по использованию машины.
Существует перечень мероприятий, которые должны проводиться только владельцем, остальные — опытными работниками СТО, мотористами. Своевременное выявление поломок или предпосылок к ним позволит избежать более отягощённых последствий и незапланированных денежных трат.
Виды технического обслуживания Mercedes E Class
- плановое;
- внеплановое;
- ТО — 1, 2, 3, 4, 5, 6;
- сезонное.
Для каждого из вышеперечисленных видов характерен свой перечень агрегатов и механизмов, подлежащих осмотру. Поочерёдно рассмотрим каждый из них.
Плановое ТО
На Mercedes E class обслуживание проводится строго в соответствии с разработанным и согласованным графиком между собственником транспортного средства и представителем автомобильной мастерской. Допускается превышение интервала осмотра всего на 500 км. При больших пробегах у автомобиля аннулируется срок гарантийного обслуживания. Это характерно в большей степени для тех машин, которые находятся на гарантийном обслуживании. Плановый ТО актуален как для гарантийного, так и для послегарантийного осмотра.
На данном этапе подлежат обследованию:
- кузовная часть;
- считываются данные с электронного блока управления, записываются в бортовой журнал;
- проводится плановая замена расходных материалов: моторное масло, антифриз, гидравлика, смазка для группы подшипников;
- подтягиваются ремни ГРМ, стояночного тормоза;
- проверяется люфт в колёсной части;
- при необходимости проводится замена воздушного фильтра, салона, хладагента кондиционера.
Внеплановое ТО Mercedes E Class
Существует такое понятие, как остановка по требованию. Аналогично и здесь. Застигла в пути поломка, машина отправляется на обследование с последующим устранением.
Очевидно, что из-за перегорания одной лампочки никто не поедет в сервис, хотя известны и такие случаи. Основания должны быть веские: заклинил силовой агрегат, полетело сцепление коробки передач, закипел мотор, подшипник пришёл в негодность.
Доставка для обслуживания с последующим ремонтом осуществляется своим ходом или вызывается эвакуатор, при условии неподвижности авто и критичности поломки.
Независимо от типа неисправности мастер СТО полноценно диагностирует авто с применением цифрового оборудования. Проводится максимально полный анализ полученных данных, оформляется заключение по общему состоянию машины, времени на устранение неисправности, количестве необходимых запасных частей. После согласования всех этапов работ с собственником автомобиля, мастер приступает к починке.
Техническое обслуживание – 1, 2, 3, 4, 5, 6 для Mercedes E Class
ТО — 1: проводится после пробега автомобиля в 1000 км. Обязательному обследованию подлежит силовой агрегат посредством диагностического разъёма и считывания данных со стоковой прошивки, производятся замена моторного масла, подтяжка ходовой части, происходит проверка уровня всех остальных расходных материалов под днищем автомобиля. На этом процесс ТО-1 окончен. Он носит скорее формальный характер, так как за столь короткое время в машине ничего сломаться не успевает. Масло подлежит замене из-за того, что в него попадает металлическая стружка в процессе притирки, что приводит к повреждению стенок цилиндров, снижению компрессии;- ТО — 2: проводится после пробега автомобиля в 20 — 25 тыс. км. На втором этапе проводится замена расходных материалов в виде моторного масла, гидравлики. Обязательной замене подлежат фильтрующие элементы салона, воздуха, топливной и масляной систем. Считываются показания журнала бортового компьютера посредством диагностического разъёма;
- ТО — 3: после достижения отметки в 50 — 60 тыс. км. пробега. Впервые проводится замена масла коробки передач, а также все остальные плановые замены расходных материалов, считываются показания бортового компьютера. Проводится комплекс работ по индивидуальной просьбе заказчика;
- ТО — 4, 5, 6: проводятся все действия, описанные в предыдущих ТО, устраняются сопутствующие поломки, корректируются показатели потребления топлива с целью увеличения мощности.
Сезонное ТО
Из самого названия ясно, что этот вид обслуживания проходит только в строго определённое время- перед началом сезонов зимы и весны. Помимо штатной диагностики, обновляется антифриз, гидравлика, смазка в заднем мосту, опорных подшипниках. Повторение происходит из года в год, в соответствии с сезонами.
Какое ТО водитель может производить ежедневно?
Перед каждым выездом из гаража нужно провести так называемую пятиминутку. Стоит проверить:
- состояние колёс;
- уровень топлива и масла строго по щупу;
- наличие антифриза в системе охлаждения;
- работу ламп поворотников, сигнальных стопов, заднего хода;
- активацию дворников и системы орошения лобового стекла.