Назначение подвески любого автомобиля – соединение колес с кузовом. Мерседес С180 не исключение. Важной конструктивной частью является стабилизатор поперечной устойчивости. Он не дает опрокинуться автомобилю во время поворота или раскачивания кузова. Стойка (тяга) стабилизатора считается одной из основных его частей. Ее назначение – соединение стабилизатора с подвеской. Представляет собой металлический стержень с крепежными узлами на концах. Соединения стойки с элементами подвески подвижные. От технического состояния тяг зависит безопасность движения. Не смотря на высокое качество изготовления детали, она все-таки иногда выходит из строя. Что нужно делать в таком случае – рассматриваем.
Признаки поломки стоек
Поломка стоек стабилизатора поперечной устойчивости обязательно вызовет выход из строя других элементов подвески автомобиля. В конечном счете это приведет к далеко не дешевому ремонту. Для исключения такого «счастья» нужно уметь определять состояние деталей подвески «на глазок» (о более точном, поговорим чуть позднее).
Выход из строя подвески стабилизатора характеризуется следующими признаками:
- возникновение стуков в районе передних или задних колес;
- постоянный увод машины в сторону, даже при езде по ровной дороге;
- увеличенный крен кузова при повороте;
- заметное усиленное раскачивание кузова во время движения.
С появлением подобных признаков можно сделать предварительное заключение, что со стойками стабилизатора возникла какая-то проблема. Но это не факт. Подобная картина появляется и при выходе из строя других элементов. Проблемы с такими признаками могут возникнуть не только в подвеске. Точно определить место нахождения неисправности поможет диагностика на специализированном СТО.
Причины неисправностей стоек
Стойка стабилизатора – простой и надежный элемент. Но и она имеет свои слабые стороны. Учитывая тяжелые условия работы, чаще всего проблемы возникают в месте ее соединении с другими деталями подвески. Причины, вызывающие выход стойки из строя, следующие:
- низкое качество наших дорог;
- разрушение пыльника;
- истирание обоймы шарового пальца (втулки);
- усиленная знакопеременная нагрузка на стойку;
- естественный износ.
Наиболее часто встречающейся причиной выхода из строя стойки является попадание грязи в место соединения через разрушенный пыльник. Механическое разрушение возможно только лишь при воздействии нагрузки, превышающей расчетную. Она может возникнуть в результате ДТП или наезда на препятствие (глубокая яма, высокая неровность на дороге) на большой скорости.
Диагностика
В интернете можно найти массу информации о методах диагностики подвески Мерседес С180. Обычно «специалисты» советуют снять колесо и ломиком проверить, хорошо ли закреплены стойки. Для убедительности нужно постучать по ним молотком. Способ диагностики очень простой, надежный и главное – абсолютно бесплатный. Но это только в том случае, если владелец не знает, как избавиться от своего автомобиля.
Реально процесс диагностики намного сложнее. Без специального оборудования и инструментов определить состояние стоек стабилизатора невозможно. На профильном автосервисе диагностика состоит из нескольких этапов:
- компьютерная диагностика подвески;
- внешний осмотр;
- проверка на диагностическом стенде.
Сопоставляя и анализируя все полученные данные, мастер-диагност определяет истинное состояние стоек и определяет возможность их дальнейшей эксплуатации. На основании проведенной диагностики составляется дефектная ведомость, где перечисляются все узлы и детали, требующие ремонта.
Далее, совместно с владельцем авто, после обсуждения состояния подвески и ее элементов, определяется наиболее приемлемый способ восстановления.
Ремонт стоек стабилизатора подвески Мерседес С180
Ремонт стоек Мерседес С180 необходим примерно после пробега 90-100 тыс. км. Это подчеркивает высокое качество всей подвески Мерседес С180 и наводит на мысль о высокоточном ее изготовлении. Из всего сказанного можно сделать только один правильный вывод – подвеску своими руками лучше не ремонтировать.
Виды повреждений стоек и способы их восстановления
Сама стойка может повредиться в результате деформации, полученной при неожиданном наезде на препятствие (яма, высокая неровность) или в результате произошедшего ДТП. Статистика показывает, что такие неисправности возникают довольно редко.
Чаще всего из строя выходят соединительные элементы стоек – шаровые шарниры или сайлентблоки (втулки). Они являются наиболее слабым звеном в результате подвижности с сопряженными деталями.
Восстановление работоспособности стойки можно произвести двумя способами – заменой стойки в сборе или замена только элементов соединения.
После проведения диагностики специалисты подробно расскажут, какой способ ремонта на конкретном автомобиле будет наиболее бюджетным и надежным.
Производные стоимости ремонта
Цена замены стоек на Мерседес С180 складывается в первую очередь из способа восстановления детали. Понятно, что установить готовую стойку в сборе и вначале поменять на ней соединительные узлы – это разные вещи. Отсюда и время на ремонт будет различным. Таким образом, учитывается временной фактор производства работ. Отсюда, как следствие, вытекают трудозатраты на производство ремонта. Срочность выполнения заказа так же входит в составляющую стоимости всего ремонта.
На стоимость ремонта влияет цена самой заменяемой детали. Оригинальные запчасти стоят несколько дороже. Необходимо учитывать сложность ремонта. На каждой марке машин подвеска в устройстве имеет множественные различия, которые обязательно учитываются.
Мы заменяем стойки стабилизатора на Мерседес С180
Качественную замену стоек стабилизатора обеспечивает высокий уровень подготовки наших профессионалов-ремонтников, их работа на современном специализированном оборудовании. Положительные отзывы наших клиентов подтверждают справедливость сказанного.
Перед установкой на машину каждая запчасть проходит специальный контроль. Поэтому некачественная деталь просто не может быть установлена на ваш автомобиль. Подтверждением этого является гарантия, которую мы даем на выполненные работы. Строгое соблюдение технологического процесса при выполнении ремонтных работ позволяет выполнить все технические условия установки элемента в полном объеме.