Диагностика Мерседес-Бенц с предельной точностью на СТО

Автоконцерн Mercedes-Benz считается вторым в мире по величине стоимости активов среди производителей автомобилей. И эта позиция в мировом рейтинге не является сухой цифрой. За этим скрываются годы упорного труда сотрудников всех звеньев и рангов корпорации.

Сегодня фирма Mercedes-Benz является одной из тех, кто задает темп и диктует тенденции развития мирового автомобилестроения. Инновации наряду с отработанными технологиями позволяют компании создавать одни из лучших автомобилей в мире. Конкуренцию Mercedes-Benz среди автопроизводителей могут составить единицы.

Тем не менее, автомобиль является лишь набором слаженно работающих механизмов, которые, несмотря на высокую технологичность, также подвержены износу. Для предотвращения аварийного выхода из строя и предупреждения поломок на ранних стадиях необходимо проводить диагностику.

Причины проведения внеплановой диагностики

Просто так, без видимых на то причин, посещать автосервис для проведения диагностики – дело малооправданное и затратное. Диагностика Мерседес Бенц должна проводиться в регламентированные сроки согласно технической документации. Но есть ряд случаев, когда имеет смысл сделать внеплановую проверку состояния транспортного средства.

1. Появление посторонних звуков, не замечаемых ранее, при эксплуатации автомобиля. Особую важность приобретает этот пункт, если звук работающего автомобиля изменяется в зависимости от скорости движения или оборотов двигателя. Причиной может быть нарушение в важном узле, который отвечает за безопасность или функционирование автомобиля в целом.
2. Субъективное изменение поведения автомобиля на дороге. Это может быть появление избыточной чувствительности к неровностям дороги, необычная реакция при торможении или резком ускорении, изменение в отзывчивости рулевого управления и т.д.
3. Сбои в работе мотора. Снижение мощности и приемистости двигателя, плавающие обороты, смещение момента включения турбонагнетателя, проблемы с запуском, повышенный расход топлива и масла и др.
4. Проблемы в работе дополнительного оборудования. Снижение эффективности или полный отказ кондиционера, подклинивание или слабая работа стартера, увеличение усилия на рулевом колесе, повышенный шум навесного оборудования – тревожные симптомы, проверка причин появления которых должна быть произведена как можно скорее.
5. Ошибки, выдаваемые электронным блоком управления. На свежих моделях автомобилей Mercedes ошибка двигателя выводится на дисплей с расшифровкой. Ранние модели выдают лишь код ошибки, который впоследствии расшифровывается согласно реестру.
6. Увеличение звука работы выпускной системы или появления запаха отработавших газов в салоне автомобиля. Неисправности с выхлопной системой не только вызывают дискомфорт, но и могут нанести вред здоровью. В отработавших газах содержится большое количество опасных химических соединений, в том числе и канцерогенов.

Что проверяется в первую очередь при проведении диагностики?

Рассмотрим перечень узлов и систем, который исследуются в процессе диагностики автомобилей Mercedes.

1. Двигатель – объект наиболее пристального внимания при производстве диагностики. Изначально проводится визуальный осмотр на наличие повреждений и подтеков масла. Прослушивается работа мотора на холостых и высоких оборотах. Проверяется надежность закрепления навесного оборудования. Оценивается состояние моторного масла. Измеряется компрессия в цилиндрах.
2. Электронный блок управления двигателем. Компьютер подключается к диагностическому разъему и производится считывание рабочих параметров двигателя и возникавших в процессе эксплуатации автомобиля ошибок.
3. Система питания. Если нареканий на сбои в работе двигателя или повышенного расхода топлива нет, то диагностика ограничивается проверкой герметичности соединений трубопроводов. В случае если имелись какие-либо нарушения, проверяется давление в системе подачи топлива и корректность работы форсунок.
4. Система зажигания. Так же, как и в случае с системой питания, проверяется лишь при наличии нареканий на работу двигателя. Выкручиваются свечи зажигания, и осматривается их состояние. Проверяются высоковольтные провода на наличие пробоев. Измеряется сопротивление на обмотках катушек зажигания.
5. Система охлаждения. Осматривается на наличие подтеков. Если автомобиль часто перегревается, то проверяется работоспособность помпы, термостата, осматривается состояние радиатора, а также проверяется работоспособность вентилятора охлаждения.
6. Система смазки. Здесь, в случае подозрений на сбои в работе системы смазки, проверяется давление, создаваемое масляным насосом, а также осматривается масляная магистраль на нарушение герметичности.
7. Система выпуска. Осматривается вся выпускная магистраль на наличие прогаров, механических повреждений и прочих нарушений герметичности. Оценивается состояние и работоспособность каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра. Проверяется состояние крепежных и подвесных элементов.
8. Подвеска. Проверяются на наличие люфтов или критичных износов шаровые опоры, подшипники амортизаторов, сайлент-блоки, пружины, стабилизаторы устойчивости и другие важные элементы.
9. Ходовая часть. Оценивается остаточный ресурс протектора шин. В случае если в движении было отмечено биение руля, идущее в такт вращения колесу, или избыточный шум резины – выполняется проверка колес и их балансировка. Проверяется момент затяжки колесных болтов или гаек. При наличии шумов в ходовой части, меняющихся в процессе поворота автомобиля, диагностируются ступичные подшипники.
10. Трансмиссия. Осматривается состояние карданного вала, его крестовин и подвесного подшипника. Проводится проверка шарниров равных угловых скоростей на наличие люфтов. Замеряется уровень масла и его состояние в картере коробки передач. Проверяется правильность работы сцепления.
11. Рулевое управление. В первую очередь проводится оценка рулевых тяг и наконечников, а также состояние рулевой рейки. Проверяется корректность работы электрического или гидравлического усилителя руля.
12. Тормозная система. Выполняется проверка состояния тормозных дисков и барабанов, а также остаточного ресурса тормозных колодок. Диагностируется система ABS. Проверяется работоспособность суппортов и тормозных цилиндров. Если имеются подозрения на избыточную разницу в тормозных усилиях – автомобиль диагностируется на стенде.
13. Кузов. Основная задача проверки кузовных деталей – своевременная локализация очага коррозии. Процесс коррозионного разрушения кузова всегда легче предупредить на начальной стадии. Кузовные работы – одни из самых трудоемких и дорогих.
14. Электрооборудование. Проводится визуальная оценка состояния проводки и электрооборудования. Детальная и глубокая диагностика выполняется в том случае, если имеются какие-либо проблемы.