Прежде, чем говорить об обслуживании и ремонте двигателей Мерседес, сразу же отметим две немаловажные детали:
- хоть компания Мерседес Бенц и производит собственные моторы, причем спектр их достаточно широк – от слабеньких бензиновых двигателей до мощных турбодизельных агрегатов и моторов для гоночных автомобилей – не на всех машинах этой марки стоят собственно моторы Мерседес;
- с другой стороны, двигатели Мерседес нередко можно встретить и на автомобилях других марок, в частности, на некоторых крайслерах и ауди стоят мерседесовские движки. Более того, в последние годы они стали появляться и на автомобилях китайского производства – это либо двигатели, в Германии уже снятые с производства, либо выпускаемые по лицензии.
Так что под темой статьи мы будем понимать ремонт двигателей, установленных на автомобилях марки Мерседес Бенц. Тема эта широка настолько, насколько широк ассортимент автомобилей Мерседес и ассортимент двигателей, которые на них стоят. Однако, все их роднит одно: это моторы высочайшего качества. Все они имеют очень высокий КПД и обладают отличным ресурсом. Если, разумеется, за машиной и ее двигателям следить и своевременно осуществлять все необходимые мероприятия планового и экстренного обслуживания.
Выбираем автосервис
Производить ремонт двигателя Mercedes Benz можно как в авторизированном автосервисе, так и в любом из многопрофильных сервисов. У каждой из этих организаций есть свои преимущества.
Качество ремонтных работ, осуществляемых сотрудниками компании Мерседес, может и не превосходить качество услуг, оказываемых российскими компаниями, занимающимися ремонтом автомобилей. Благо, профессионалы своего дела работают и тут, и там.
При этом надо понимать, что услуги мастеров авторизированных автосервисов стоят значительно дороже, нежели работа мастеров многопрофильных СТО.
В любом случае, отношения мастера и владельца автомобиля строятся, прежде всего, на доверии. Доверять же стоит организациям и мастерам с безупречной репутацией. Благо, такие автосервисы и специалисты в Петербурге есть.
Как сэкономить на ремонте?
Стоимость ремонта двигателя складывается из двух составляющих: работы мастера и стоимости запчастей, если таковые потребуются.
Можно ли как-то сэкономить в этом вопросе? Можно, но, как показывает практика, ничего хорошего из этого обычно не получается. Труд опытного профессионала (а именно такие мастера в большинстве своем работают на солидных станциях техобслуживания) стоит недешево, но и качество оказываемых им услуг несравнимо выше, нежели стоимость ремонта сомнительного качества у соседа по гаражу.
То же можно сказать и о запчастях Мерседес. Цена на оригинальные детали немецкого производства может быть выше в несколько раз, нежели цена на те же детали, изготовленные не понятно кем и не понятно где. Справедливости ради заметим, что многие оригинальные запчасти Мерседес имеют и вполне легальные аналоги, но дешевле они не на много. Качество – оно всегда стоит дорого, и это надо понимать.
Плановые ТО
О регулярности плановых ТО и какие именно работы, связанные с текущим ремонтом двигателя, следует производить при прохождении автомобилем определенного количества километров, подробно расписано в руководстве пользователя, прилагаемом к каждой конкретной машине.
В плановые ТО в обязательном порядке входят следующие мероприятия:
- регулярная замена всех технических жидкостей двигателя. В первую очередь, это замена моторного масла и охлаждающей жидкости – именно они стареют быстрее остальных и их свойства ухудшаются. Так, если замена масла в КПП требуется через каждые 30-40 тысяч километров пробега, то моторное маслу нужно менять в два, а то и в три раза чаще;
- проверка регулировки клапанов. Считается, что на современных бензиновых и дизельных двигателях регулировка клапанов осуществляется автоматически, но это утверждение не вполне верно. Если нарушен сам механизм авторегулировки (а такое тоже случается), то мастеру приходится одновременно с клапанами ремонтировать и его;
- замена ремня (цепи) ГРМ. Срок жизни ремня ГРМ составляет около ста тысяч километров. Но цифра эта достаточно условная – она более-менее верна для автомобилей, эксплуатирующихся достаточно интенсивно. Если ваша машина за год не накатывает и десяти тысяч, то ремень лучше менять чаще – раз в пару лет. Дело в том, что от влажности (а в Петербурге она круглый год едва ли не стопроцентная) и сезонных перепадов температур резиново-металлическая основа ремня стареет: он теряет эластичность, трескается и может порваться в любой момент. Уровень же натяжения ремня следует проверять не реже двух раз в год и, при необходимости, подтягивать его. Считается, что цепь ГРМ значительно надежнее ремня поэтому цепи ставят на мощные двигатели, где требуется большая прочность. Но и они подвержены старению и разрывам. Так что время от времени менять приходится и их, и лучше делать это превентивно, не дожидаясь серьезных поломок;
- для турбодизельных моторов и бензиновых двигателей Мерседес, оснащенных системами турбонаддува, это еще и регулярная балансировка турбины. Со временем ротор этого агрегата под воздействием проходящих сквозь него раскаленных выхлопных газов меняет свою геометрию, что приводит к его разбалансировке и существенному снижению эффективности его работы. Если своевременно не принять соответствующие меры, турбина вообще может выйти из строя;
- общая диагностика всех систем и механизмов двигателя. Чем чаще мастер будет осматривать двигатель вашей машины, тем на более ранней стадии он сможет обнаружить тот или иной сбой в его работе и вовремя принять необходимые меры, дабы предотвратить дорогостоящий ремонт.